Решение нашли изящное: рельсы проложили петлей, так что поезд пересекает собственный путь на разной высоте. Пробили 22 туннеля, построили 10 мостов над пропастями. Получилось инженерное чудо — паровозы карабкались по этой восьмерке почти 50 лет, пока в 1974-м дорогу не закрыли за нерентабельностью.
Заброшенные рельсы заросли бы травой, если бы не Эмир Кустурица. Режиссер искал место для съемок фильма "Жизнь как чудо" и наткнулся на старую узкоколейку. Мосты над бездной, туннели в скалах — готовые декорации. После съемок Кустурица уговорил восстановить дорогу для туристов.
Теперь по восьмерке ходит музейный состав: черный паровоз "Чира" 1928 года рождения тянет деревянные вагоны с печками-буржуйками. Поезд ползет со скоростью 30 километров в час, останавливается на полустанках с певучими названиями — Голубичи, Ятаре, Мокра Гора. На станциях местные бабушки продают мед в банках из-под майонеза, домашнюю ракию, вязаные носки.
За окнами проплывают картинки, ради которых стоило восстанавливать дорогу. Горные луга с отарами овец, деревни из пяти домов с дымком из труб, ущелья с белой пеной речек на дне. В самом длинном туннеле — больше полутора километров — становится темно и холодно, потом поезд выныривает на свет, и дух захватывает от вида на долину внизу.
